城开高速建设带动当地乡村振兴“加速跑”——“全县人民都盼着这条路通车”

7月30日下午3点，城开高速城口县鸡鸣乡至开州区谭家镇段正式通车，这标志着高速公路已通车至城口县境内。到今年底，鸡鸣乡至城口县城段可实现通车，将比原计划提前近一年结束城口县城不通高速公路的历史。

包含多个重难点控制性工程

城开高速全长128.5公里，总投资约234.6亿元。此次通车的鸡鸣乡至谭家镇段全长29公里，设有互通式立交2座，匝道收费站2处（其中雪宝山互通匝道暂未开放），全线为双向四车道，设计时速80公里。

城开高速鸡鸣乡至谭家段桥隧比超过99%，包含多个重难点控制性工程：长达11.5公里、重庆境内最长高速公路隧道——城开特长隧道，城开高速全线最高墩的桥梁——129.4米高墩的东河1号特大桥，城开高速全线最大跨度连续刚构桥——南长沟特大桥等。

其中，雪宝山互通是一座“挂”在崖壁、“悬”在半空的立交桥。为了在崖壁上“抠”出墩柱的作业面，10多名“蜘蛛人”曾经在数十米的高空用电镐凿了1个多月。

各种“黑科技”集结

城开高速的建设现场，是众多公路“黑科技”的集结地。

例如，雪宝山互通因为周边地形原因，常常要经历暴雨的考验。如果路面排水不畅，汽车驶过就会产生水雾和眩光，还容易因积水发生漂滑。为了防止这种情况，这段路面后续将采用一种新型高黏沥青进行养护，渗排雨水更多更快，并可降低环境噪音，提升驾乘体验。

在开挖巴山特长隧道时，使用全电脑智能三臂凿岩台车代替人工打炮眼，效率提升3倍以上；旗杆山隧道的20多个传感器连接着智慧监控系统，“管人管车管空气”；城开特长隧道的TSP隧道地震探测仪，以打“B超”的方式探测不良地质，大大提高了施工安全性与效率。

除了“黑科技”，城开高速的建设者们还有很多“新点子”。

比如，城开特长隧道长11.5公里，大约是3.5个中梁山隧道的长度。为了防止驾驶人员产生视觉疲劳，保障行车安全，项目部邀请专家在隧道内设计了4段总长400米的景观段，利用起伏的山型装饰板、可变色的氛围灯具，配合裸眼3D彩绘和环境音效，打造出全国首条4D高速公路景观隧道，让驾乘人员往返一条隧道，就可以饱览沿线春夏秋冬四季景观。

民宿农旅等多种业态蓄势待发

在城口县东南界的鸡鸣乡和咸宜镇，人们围绕如何用好这条“振兴路”谋划已久。

车在鸡鸣乡停下，记者穿过一条连接道，见到了文艺民宿“耕读简居”的老板罗渊。几年前，在外打拼多年的他预见高速公路将带来发展机遇，拿出半辈子的积蓄约300万元，回乡办起了民宿。

“这下游客要更多了哦。”罗渊说，周围几个村子还有好几家人准备开民宿，大家从来不怕辛苦，只希望“明天可以更忙”。

为了吸引更多游客，咸宜镇已经有了行动。

市发展改革委驻咸宜镇工作队队长秦明山介绍，作为全市17个乡村振兴重点帮扶乡镇之一，咸宜镇将借城开高速加快融入万达开川渝统筹发展示范区，发展农旅融合产业。目前，咸宜镇正依托已建成的中广核光伏项目打造新能源科普教育基地，开发研学游项目。

在把游客“引进来”的同时，咸宜镇青龙村村民陈徳孟已尝试直播带货，把岩耳、腊肉等山货土货“卖出去”，去年创造了数百万元的销售额。

“全县人民都盼着这条路通车！”陈徳孟介绍，以前交通不方便，她每周只能发两批货；现在路通了，发货将会更快。

（稿件原载于2022年07月31日《重庆日报》）